Op 22 december jl. heeft de tweede Kamer de Derde Rijbewijsrichtlijn aangenomen. Dit betekent dat vanaf 19 januari 2013 nieuwe regels voor het rijbewijs gaan gelden. BOVAG heeft zich in het proces uiteraard hard gemaakt voor de belangen voor de branche. Onder een voorbehoud (*) wordt er helaas gekozen voor nieuwe eisen omtrent examenvoertuigen, waardoor de branche te maken krijgt met grotere investeringen. De Europese Unie heeft namelijk de rijschoolhouders in alle landen verplicht om voor de nieuwe rijbewijscategorieën A1, A2, C1 en D1 aparte les/examenvoertuigen te gebruiken. Gelukkig heeft BOVAG wel eerder al voor elkaar gekregen dat A1 leerlingen vanaf hun 17e jaar rijles mogen nemen.
De belangrijkste veranderingen met de Derde Rijbewijsrichtlijn zijn:
Het A-rijbewijs voor motoren wordt vanaf 19 januari 2013 opgedeeld in drie categorieën afhankelijk van de zwaarte van de motor, te weten A1, A2 en A. Categorie A1 kan behaald worden vanaf 18 jaar. Wanneer de bestuurder ten minste 2 jaar in het bezit is van rijbewijs A1, kan categorie A2 behaald worden vanaf 20 jaar. Voor categorie A geldt dat deze behaald kan worden vanaf 22 jaar, wanneer de bestuurder 2 jaar of langer in het bezit is van rijbewijs A2. De bestuurder kan voor categorie A rechtstreeks examen doen vanaf de leeftijd van 24 jaar.
De rijbewijscategorie B voor de personenauto blijft grotendeels hetzelfde als voorheen. De toegestane maximum massa van het samenstel van trekkend voertuig en aanhangwagen of oplegger, met een toegestane maximum massa van 750 kg, blijft 3500 kg. De regel dat de toegestane maximum massa van de aanhangwagen of oplegger niet meer mag bedragen dan de ledige massa van het trekkend voertuig komt te vervallen. Met de categorie B is het altijd toegestaan om een aanhangwagen of oplegger voort te bewegen met een toegestane maximum massa van ten hoogste 750 kg.
In de categorie BE mag de toegestane maximum massa van de aanhangwagen of oplegger voortaan niet meer bedragen dan 3500 kg. Rijbewijscategorie C1E is nodig wanneer een aanhangwagen of oplegger de toegestane maximum massa van 3500 kg overschrijdt, bij een trekkend voertuig van categorie B.
Rijschool Boezerooij gaat per half november van merk wisselen van scooters met betrekking tot het scooterrijbewijs. Voorheen werd er gereden met de bekende Baotian F3 Motorsport scooter, waar al vele cursisten hun rijbewijs op hebben gehaald. Vanaf half november worden deze scooters vervangen door de populaire Yamaha Neo’s scooter. Ook de kleur zal veranderd worden, want waarvoor er eerder gereden werd met de blauwe kleur zal dit nu wit met blauw gaan worden.
Klik hier voor meer informatie over de Yamaha Neo scooter.
De regeling voor 2toDrive gaat op 1 november 2011 in. Dat meldt het ministerie van Infrastructuur. Minister Schultz van Haegen geeft dan het startschot voor 2toDrive. Vanaf deze datum kunnen jongeren op 16,5 jarige leeftijd rijles volgen en vanaf hun 17e verjaardag praktijkexamen voor hun rijbewijs afleggen.
Deze invoeringsdatum betekent dat jongeren die op of na 1 november 17 jaar worden (dus geboren op of na 1 november 1994), kunnen meedoen met het experiment. Jongeren die op 1 november al 17 zijn, kunnen wel alvast beginnen met rijlessen, maar pas praktijkexamen doen als ze 18 zijn.
Als ze slagen kunnen ze tot hun 18de onder begeleiding van een coach rijervaring opdoen. Bij de officiële aftrap van het experiment door de minister volgen 10 jongeren hun eerste 2toDrive-rijles.
Het experiment 2toDrive wordt gestart om de verkeersveiligheid te vergroten. Uit onderzoek van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) blijkt dat jaarlijks 16 doden kunnen worden voorkomen als jongeren in het eerste jaar in de auto worden begeleid door een ervaren bestuurder.
Minister Schultz van Haegen: “Jongeren en beginnende bestuurders zijn door minder rijervaring vaker betrokken bij ongelukken. Met 2toDrive is het rijbewijs halen niet de eindstreep, maar juist het begin van een leertraject. Door een jaar lang begeleid te rijden, zitten jongeren op hun achttiende ervarener achter het stuur”.
Met 2toDrive kunnen jongeren vanaf 16 jaar hun theorie-examen voor rijbewijs B doen. Vanaf 16,5 jaar kunnen ze starten met praktijklessen. Als ze 17 worden kunnen ze vervolgens het praktijkexamen bij het CBR afleggen.
Bijkomend voordeel voor de kwaliteit van de rijopleiding is dat er rustig een traject uitgestippeld kan worden. Hierbij vervalt de tijdsdruk en de vraag: “Wanneer mag ik op examen?”. Jongeren hebben immers 6 maanden de tijd en mogen pas vanaf hun 17e verjaardag op examen bij het CBR.
Jongeren die slagen voor hun examen vragen bij de eigen gemeente het rijbewijs aan. De gemeente geeft het rijbewijs af als de jongere via www.2todrive.nl een begeleiderspas heeft gekregen. Die kan daar vanaf 1 november worden aangevraagd.
Op deze pas staan de namen van maximaal vijf personen die de bestuurder als zijn coaches heeft aangewezen. Een van deze personen moet bij het rijden in de auto zitten. Bij het rijden met een coach moeten jongeren zowel het behaalde rijbewijs als de begeleiderspas bij zich hebben.
Ervaringen in het buitenland laten zien dat 2toDrive werkt. Zo tonen proeven in Duitsland aan dat jongeren 30% minder ongevallen en 20% minder overtredingen veroorzaken als ze eerst onder begeleiding van een coach hebben gereden.
2toDrive loopt als een experiment met een looptijd van maximaal 6 jaar. In 2015 zal de SWOV een tussentijdse evaluatie doen. Als deze positief uitpakt, kan 2toDrive definitief worden ingevoerd.
Voor meer informatie over het experiment en aanvraag begeleiderspas zie www.2todrive.nl
Nederland voert als laatste land binnen de Europese Unie in 2014 het tractorrijbewijs in. Dat is overigens een jaar later dan aanvankelijk de bedoeling was. Vermoedelijk heeft de introductie in het eerste kwartaal van dat jaar plaats.
Een voorstel van minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu wordt vrijwel zeker nog dit najaar door de Tweede Kamer behandeld. De minister wilde aanvankelijk het plan gelijktijdig indienen met een kentekenplicht voor tractoren, maar een kentekenplicht heeft politiek nogal wat voeten in de aarde. Dat wetsvoorstel volgt vermoedelijk pas in 2012. Het kabinet hoopt met de invoering van het rijbewijs de verkeersveiligheid te bevorderen. In ons omringende landen is het tractorrijbewijs al tientallen jaren verplicht voor jonge tractorbestuurders die nog niet over een rijbewijs B beschikken. In ons land volstaat tot dusver het tractorcertificaat, dat wordt afgegeven op landbouwscholen. Studenten van landbouwscholen leren in de praktijk weliswaar hoe ze op het land met de trekker om moeten gaan, van serieuze verkeerseducatie is echter geen sprake.
BOVAG Rijscholen reageert bij monde van manager Frans Bastiaansen verheugd op de naderende introductie van het tractorrijbewijs. ‘Het werd hoog tijd’, verzucht hij. ‘Het is goed te zien dat de hele rijschoolwereld, maar ook landbouworganisaties en hun achterban het plan steunen. Politie, justitie en Veilig Verkeer Nederland zijn al even verheugd. Alom leeft het besef dat het in feite onverantwoord is dat jongens van 16 met een tractor, waar soms wel veertig tot zestig ton achter hangt, door kleine dorpskernen denderen.’
Rijscholen en het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen stellen dit najaar de richtlijnen vast, waaraan de nieuwe rijexamens vanaf januari 2013 moeten voldoen. Per 19 januari 2013 wordt in de EU immers de derde Europese Rijbewijs Richtlijn van kracht. Belangrijkste wijzigingen: er zijn straks drie motorrijbewijzen, en twee rijbewijzen voor bussen en vrachtwagens. Met name de invoering van drie verschillende motorrijbewijzen heeft vrij ingrijpende gevolgen. Jongeren tot 24 jaar beginnen straks met de lichtste rijbewijscategorie.
“Voordat zij kunnen overstappen naar de middelzware categorie A2 moeten zij minstens twee jaar in het bezit zijn van rijbewijs A1”, licht Frans Bastiaansen, manager BOVAG Rijscholen, toe. “En pas als rijbewijs A2 twee jaar of langer in het bezit is van de bestuurder, kan categorie A worden gehaald.”
Nederland heeft voor een geleidelijke instroom de leeftijden gekozen van 18 jaar voor categorie A1, 20 voor categorie A2 en 22 voor de categorie A. “Het is een goede zaak dat BOVAG Rijscholen en het CBR samen optrekken bij het opstellen van de nieuwe rijprocedures en exameneisen in het kader van de derde Europese Rijbewijs Richtlijn” , stelt Bastiaansen. “Het geeft tevens aan dat BOVAG binnen de rijscholenbranche een gidsrol vervult. En daar mogen wij best trots op zijn.”
Jongeren kunnen vanaf half juni op 15,5-jarige leeftijd theorie-examen voor het bromfietsrijbewijs (AM2) afleggen bij het CBR. Op verzoek van de hele rijschoolbranche heeft minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) besloten nu al de minimumleeftijd van 16 naar 15,5 jaar te verlagen.
De brancheverenigingen VRB, Bovag Rijscholen en FAM hadden hiervoor zwaar gepleit bij de minister en de Tweede Kamer.
De minimale leeftijd voor het praktijkexamen is en blijft 16 jaar. Met de verlaging van de theorie-leeftijd naar 15,5 jaar, krijgen jongeren een half jaar langer de kans om te slagen voor hun theorie. Hierdoor kunnen de praktijkexamens beter worden gepland. Nu is het vaak zo dat op de 16e verjaardag theorie- en praktijkexamen ingepland worden. Zakt de leerling voor zijn theorie, kan hij de gereserveerde lesuren en het gereserveerde praktijkexamen niet afleggen. Gevolg: niet afgenomen examens voor het CBR en kosten voor kandidaat en rijschool.
De verlaging van de leeftijd theorie-examen bromfiets stond gepland met de inwerkingtreding van de wet- en regelgeving ‘Begeleid Rijden’/ ‘2toDrive’. Omdat deze proef pas op zijn vroegst in november wordt ingevoerd, is de overgangsregeling getroffen door Infrastructuur en Milieu.
Rijschool Boezerooij gerunt door Marcel en Carola Boezerooij is gespecialiceerd in het geven van rijlessen voor de motorfiets en bromfiets. Door je te beperken tot één of twee categorieén kun je cursisten vlot naar het examen begeleiden. Door voor de motor altijd met één cursist tegelijk te lessen krijgt de cursist de volledige aandacht van de instructeur en hierdoor ook de volledige rijtijd. Bij Rijschool Boezerooij heb je de keus uit drie lesmotoren, een Kawasaki ER6-N, Suzuki GS500e (25KW) en een Suzuki GN250 speciaal voor de kleinere medemens. Tevens organiseert de rijschool één maal per jaar een toertocht, die ook dit jaar weer gehouden wordt en dan wel op 29 mei 2011.
Rijschool Dennis en Marianne gerunt door Dennis Tossijn en Marianne Vels zijn gespecialiceerd in het geven van rijlessen voor de auto en auto met aanhanger. Ook hier worden maar twee categorieën gegeven waardoor ook hier de cursist de volledige aandacht heeft. Bij Rijschool Dennis en Marianne kun je kiezen uit drie lesauto’s bestaand uit een Opel Astra, Smart for four voor de autorijles en een en een Volvo S60 automaat voor de autorijles met aanhanger. Tevens zij beide instructeurs opgeleid voor het geven van faalangst trainingen.
Beide rijscholen zijn aangesloten bij de Bovag want les nemen bij een BOVAG-rijschool garandeert je van deskundige instructeurs, goed onderhouden lesauto’s, lesmotoren, inzicht in uw vorderingen, een betrouwbare lesovereenkomst en een goed slagingspercentage. Daarnaast zorgt het BOVAG Garantiefonds Rijscholen ervoor dat je altijd een vooruitbetaalde opleiding kunt afmaken bij een andere BOVAG-rijschool, mocht de betreffende rijschool onverhoopt failliet gaan.
Sinds begin mei zijn de beide rijscholen gaan samenwerken en om dit te introduceren organiseren zij op woensdag 8 juni tijdens de feestweek “60 jaar Bant” een opstap avond. Op deze avond is het voor iedereen zonder rijbewijs mogelijk om eens op een motor, brommer, of in een auto of auto met aanhanger te rijden. De opstapavond vindt plaats op het nieuwbouw terrein in Bant en begint om 19:00 uur.
De rijschoolbranche vreest dat door de invoering van de Proef Begeleid Rijden (2toDrive) het aantal kandidaten voor het onlangs geïntroduceerde bromfietsrijbewijs fors afneemt. Daartegenover staat wel een tijdelijke grote piek in het aantal B-kandidaten. Dat blijkt uit onderzoek van VerkeersPro.nl onder 418 rijinstructeurs.
Jongeren die op hun 17e het CBR-examen Praktijk B halen, krijgen automatisch ook een rijbevoegdheid voor de bromfiets. Daardoor verwacht maar liefst 62% van de rijinstructeurs dat het aantal kandidaten voor de bromfietsopleiding (waar vorig jaar fors in is geïnvesteerd) ‘fors afneemt’. 34% verwacht dat het ‘een beetje afneemt’. Slechts 3% verwacht geen verschil.
Het grootste risico van de proef is volgens een aantal respondenten dan ook dat jongeren het voorlopig rijbewijs halen en vervolgens een jaar lang op de brommer rijden. Als ze dan op hun 18e verjaardag weer voor het eerst in een auto stappen, hebben ze bijna een jaar lang niet gereden. Ook vrezen veel rijinstructeurs dat er toch gereden wordt zonder aanwezigheid van een begeleider. Bovendien worden de vaardigheden van de begeleider in twijfel getrokken.
Als het gaat om de rijopleiding aan 16,5 jarigen, gaat bijna de helft van de Nederlandse rijinstructeurs de lesmethode aanpassen. Hierbij wordt vooral meer nadruk gelegd op ‘coaching’ en de juiste ‘attitude’ van de leerling.
De huidige theorie-opleiding volstaat wel voor 16-jarigen, zo vindt 82% van de rijinstructeurs. Al zal het onderdeel gevaarherkenning veel meer aandacht moeten krijgen bij de jongeren. Wel hebben sommigen er op onderdeel ‘gevaarherkenning’ moeite mee dat het theorie-examen afgelegd kan worden, nog voordat de echte praktijklessen begonnen zijn.
Bijna tweederde van de rijschoolbranche vindt de proef Begeleid Rijden ‘een goed idee’. Eenderde is niet te spreken over het plan. 80% van de rijinstructeurs gaat in ieder geval wel rijles geven aan 16,5 jarigen. 3% wil dat niet, 17% weet het nog niet.
38% van de ondervraagden geeft aan extra training te willen volgen om 16,5-jarigen effectiever op te kunnen leiden als autobestuurder. 39% heeft daar geen behoefte aan. 23% weet nog niet of hij dat wil.
Mocht die cursus niet massaal aangeboden of gevolgd gaan worden, dan hoeven de jonge leerlingen zich geen zorgen te maken. 87% van de Nederlandse rijinstructeurs vindt dat hij wel over voldoende kennis en vaardigheden beschikt om professioneel rijles te kunnen geven aan jongeren van 16,5 jaar.
Als het gaat om cursussen aan de toekomstige begeleiders, dan is 28% van plan hen ook wat bij te leren. 19% is dat niet van plan, 53% weet het nog niet. 32% gaat actief reclame maken dat tieners van 16,5 jaar bij hen rijles kunnen nemen.
Het gemiddeld aantal lessen per leerling voordat het CBR-examen met goed gevolg afgelegd wordt, zal volgens de helft van de rijinstructeurs gelijk blijven. Volgens de andere helft hebben de tieners gemiddeld meer lessen nodig om te kunnen slagen. Het daarbij behorende slagingspercentage blijft volgens tweederde gelijk, 28% vreest voor een lager percentage.
De laatste twee maanden van 2011 en het kalenderjaar 2012 zullen in ieder geval extra omzet opleveren voor de rijschoolbranche vanwege het extra aantal leerlingen. Maar liefst 83% verwacht tijdelijk extra leerlingen. 10% verwacht structureel extra leerlingen, 7% verwacht geen extra leerlingen.
Door de (tijdelijke) extra drukte verwacht 59% dat de reserveringstermijnen bij het CBR na invoering van de proef Begeleid Rijden gaan oplopen. De rest verwacht geen verschil. Daarbij denkt 38% dat de examinatoren iets strenger zullen zijn bij de beoordeling van 17-jarigen. Het meerendeel verwacht dat leeftijd niets uitmaakt bij de examinatoren.
Als het gaat om verkeersveiligheid verwacht 43% van de rijinstructeurs dat het aantal verkeersdoden afneemt door invoering van de proef. Volgens 30% wordt het juist gevaarlijker op de weg. 27% verwacht geen verschil.
Overigens hebben de rijinstructeurs weinig vertrouwen in het ministerie van Infrastructuur en Milieu dat de onlangs aangekondigde invoeringsdatum van november 2011 gehaald wordt. Maar liefst 62% verwacht opnieuw uitstel. Bovendien vindt een groot deel dat de overheid een verplichte begeleiderscursus moet invoeren, om te voorkomen dat de jongeren foute dingen aangeleerd wordt.
Het parlement buigt zich deze zomer over de definitieve plannen voor de proef Begeleid Rijden. Tegelijk met de invoering ervan wordt de minimumleeftijd voor het theorie-examen AM2 (bromfiets) verlaagd naar 15,5 jaar. Zo kunnen leerlingen eerst rustig het theoriecertificaat halen om op de 16e verjaardag praktijkles te volgen en het CBR praktijkexamen AM2 af te leggen. De geldigheid van de theoriecertificaten AM, A en B gaat naar 1,5 jaar.
Enkele voorwaarden van de proef Begeleid Rijden:
Rijschool Boezerooij zal vanaf februari 2011 zijn cursisten gan volgen op een Yamaha XT1200Z Super Ténéré. Deze motor is aangeschaft als vervanging van de Triumph Tiger 1050.
Doordat Rijschool Boezerooij de cursist altijd volgt met de motor is deze uitgerust met alle technische snufjes die er op motorgebied te verkrijgen zijn. Door een wendbare motor aan te schaffen kan de instructeur altijd in de buurt van de cursist blijven om hem zo optimaal te kunnen bedienen. Tevens is deze motor uitgerust met een kofferpakket waardoor al het benodigde lesmateriaal mee kan worden genomen om zo de theorie in de praktijk te kunnen toepassen.
Jongeren mogen straks eerder op voor het CBR theorie-examen bromfiets. De minimale leeftijd wordt verlaagd naar 15,5 jaar. De minister heeft op verzoek van de rijschoolbranche ingestemd met de wijziging in het Reglement Rijbewijzen.
De wijziging gaat tegelijk in met de start van de ‘Proef Begeleid Rijden’. Dat betekent dat een exacte datum nog niet bekend is, maar ‘uiterlijk deze zomer’.
Verlaging van de leeftijd theorie-examen bromfiets is een vurige wens van de rijschoolbranche sinds de invoering van het bromfietspraktijkexamen.
Jongeren boekten op hun verjaardag theorie-examen, praktijklessen en CBR-praktijkexamen AM2. Zakten ze voor de theorie, konden de ingeplande lessen bij de rijschool en het reeds gereserveerde en betaalde CBR-examen niet doorgaan.
“Daardoor onstonden er lege plekken en extra onkosten”, licht VRB-secretaris Willy van Summeren toe. “Nu hebben leerlingen een half jaar de tijd het theorie-examen te halen. Daarmee is dat risico weg.”
Branchevereniging VRB heeft door de inzet van bestuurslid Hans Pierik het ministerie van Infrastructuur en Milieu van de noodzaak tot wijziging kunnen overtuigen door aan te tonen dat een vroegere verkeerseducatie geen afbreuk doet aan de verkeersveiligheid. Het verzoek tot wijziging is vervolgens ook ondertekend door collega branchevereniginigen Bovag en FAM.
“Aantonen dat de verlaging geen negatieve invloed heeft op de verkeersveiligheid was de enige manier om het ministerie mee te krijgen”, licht Van Summeren toe. “We hebben met allerlei rapporten en onderzoeken aangetoond dat een vroege en meer permanente verkeerseducatie juist goed is voor de kennis van verkeersregels door jongeren.”
Jongeren draaien zelf op voor de kosten die een rijschool maakt bij reservering van een praktijkexamen bij het CBR dat niet door kan gaan vanwege het gemis van het theorie-certificaat. Omdat het slagingspercentage rond de vijftig procent ligt, kunnen rijscholen op die manier niet fatsoenlijk plannen.
“Maar het is wel belangrijk dat ouders ook de lesovereenkomst of opdracht hebben getekend”, zegt Van Summeren. De leerling zelf is namelijk nog minderjarig en niet tekenbevoegd. Dat kan tot problemen leiden.”
Overigens raadt VRB sterk aan om ook na de zomer altijd met een door de ouders getekende lesovereenkomst te werken. Van Summeren: “ Voor het geval de leerling ziek is en daardoor het examen niet door kan gaan. Anders bestaat de kans dat de gemaakte kosten van de rijschool niet vergoed worden.”
Frans Bastiaansen, manager Bovag Rijscholen: ‘Als de rijschool lang van tevoren weet dat een leerling op zijn 16e verjaardag AM2-praktijkexamen wil doen, dan kan hij makkelijker de opleiding plannen en het examen op de gewenste datum reserveren. Zo ontstaan er geen onnodig lange reserveringstermijnen.’
De minimale leeftijd om bij het CBR op te kunnen gaan voor het bromfiets theorie-examen is nu nog 16 jaar. De minimale leeftijd voor het praktijkexamen blijft 16 jaar.
 | Home | Algemeen - Introductie |  |